美汽車工會醞釀擴大罷工

美國聯合汽車工會（UAW）表示，若與通用、福特及斯泰蘭蒂斯（Stellantis）三大車廠的薪資協商，未能在美東時間22日正午前取得「嚴正進展」，當天將宣布在更多工廠發動罷工。專家認為，這次勞資爭議對經濟的最重大影響，在於通膨。

UAW主席費恩18日發布影音訊息說：「我們不會無限期等待他們（底特律三大車廠）的拖延。」「所以，9月22日周五正午，是新期限。」他之前說，工會計劃擴大罷工範圍，取決於最新協商的進展。

一名工會代表稍早說，在工會14日發動罷工前、提出提案後，三大車廠都未提出新的要約。資方的提案包含提高時薪約20%、數千美元的紅利獎金、並加碼其他福利，勞方的關鍵要求則包括時薪提高40%、每周工時縮短到32小時、轉回傳統退休金制度、移除薪酬分級制、以及恢復生活成本調整機制等。

UAW已在15日起針對通用、福特及Stellantis旗下各一座組裝廠發動罷工，近1.3萬名勞工參與，之後通用和福特宣布裁員非罷工勞工，指稱為這三座廠罷工的外溢效應。

罷工對經濟成長造成的衝擊，通常會在之後幾個月勞工復工、車廠增產後補上，但這是假設雙方協商不會對通膨造成影響。

然而，這回勞資雙方都同意加薪，歧異只在加薪幅度不同，意味車廠得承擔更高的勞動成本，必須犧牲獲利、漲價以轉嫁成本、或提高勞工生產力，但提高生產力的可能性較低。雖然美國汽車價格漲勢趨緩，但仍接近歷史新高。

更重要的是，UAW希望恢復1970與1980年代的生活成本調整機制，車廠則抗拒，希望以一次性的獎金取代。

牛津經濟學公司資深經濟學家施瓦茲說，最後解決方案是否會保留生活成本調整機制，仍待觀察，但談判包含這項機制，足以引發Fed的警戒。

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