川普日前揚言上任第一天就要對加拿大、墨西哥課徵百分之廿五關稅,不僅加、墨兩國緊張,連在墨國設廠的全球企業都神經緊繃;法人認為,若開徵高關稅,受傷最深的恐怕不是台廠,而是在墨國設廠的日本汽車廠商。
川普揚言加稅,加國總理杜魯多十一月廿九日飛到美國佛州,當晚親赴川普私宅海湖莊園和川普會談,並共進晚餐。但截稿前,川普的政權交接小組與杜魯多政府均未提供兩人會面摘要。
川普一點○時代,簽訂了美墨加協定(USMCA),實施幾年後發現,最大受惠者無疑是墨西哥,墨西哥憑藉著較低生產成本及免關稅進入美國市場優勢,讓許多跨國企業選擇在墨西哥設廠生產。
川普二點○時代,若確定提高關稅,恐將對台廠帶來不小影響,而在供應鏈中扮演關鍵角色的台廠,據悉將有三套劇本,應對即將來襲的風暴。
供應鏈人士指出,三套劇本是:一、跟客戶重啟價格協商,轉嫁關稅成本;二、移轉供應鏈至其他國家,或將其他國家既有廠區產線,針對川普課稅之商品進行調整;三、啟動更大規模的「美國製造」,在美國當地設廠,或將高關稅相關產品移至美國生產。
「這不是第一次,也不會是最後一次。」某不具名法人直言,對台灣代工業者而言,川普政策捲土重來,意味著一場避無可避的戰爭。「伺服器ODM廠會首當其衝。」該法人分析,目前台灣ODM廠商多在墨西哥、東南亞及中國大陸設廠,其中,墨西哥是台灣伺服器因應北美需求的生產重要據點,「川普對墨國產品加徵關稅,對伺服器組裝廠衝擊最大。」
野村投信投資策略部副總經理張繼文指出,市場上集中討論緯穎、緯創、英業達,以及鴻海、廣達,甚至還有傳產,不過,他認為受創最重的並不是台灣AI伺服器供應鏈,而是汽車產業,首當其衝的是日商,而非台商。
張繼文指出,在墨西哥投資汽車生產的有中國及日本,但日本的投資量能比中國大。日商從墨西哥出口到美國的零組件及終端汽車銷售,一年產值大約一千億美元,如果一律課徵百分之廿五關稅,那是很可怕的數字,不論是哪一方都會受創,甚至美國車廠自己也無法倖免於難。
張繼文說,因為墨西哥的人工便宜加上零關稅,通用汽車就有五成的產能設在墨西哥,如果課徵百分之廿五關稅成真,美國的通用汽車、福特汽車也是受害者。美國智庫研究,如果美國與墨西哥互課百分之廿五關稅,汽車終端售價至少漲三千美元,相當於新台幣十萬元,消費意願立刻遭到壓抑。
不過,張繼文認為高關稅只是川普拿來談判非法移民的籌碼,墨加也立刻做出反應,加拿大總理杜魯道急找川普談,墨西哥總統則寫信給川普暗示報復,但表示願合作討論遏止非法移民及非法藥品問題。
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標題:談關稅?加總理赴美找川普
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