美國東岸與墨西哥灣港口勞工1日開始罷工,36座港口宣告停擺,台灣貨櫃三雄長榮、陽明及萬海當天宣布著手調整船舶航速與靠泊計畫。陽明說,除了跳港計畫外,預計將至少收取兩種附加費來因應。
業界人士指出,全球各大航商都在制定美東碼頭罷工後的運輸作戰計畫,貨櫃三雄也不例外,但無論做什麼調整措施,都勢必增加成本,這些增加的成本都會轉嫁到貨主身上,運價上揚勢不可免。
長榮海運表示,美東罷工事件形勢複雜且不斷變化,密切關注局勢發展,並做好應對各種可能情況的準備,適時調整船期及相關後勤作業。
陽明海運則說,美東罷工第一周先用跳港模式因應,讓已經到達美東港口的船舶把貨卸下來,用卡車轉運到客戶手中。
陽明已經發出最新緊急應變措施通知客戶,經營團隊指出,所屬的卓越聯盟已經開始評估第一周先用跳港模式因應,讓船舶把貨卸下來。再來會依市場需求概況加收相關費用,陽明預計要加收碼頭壅塞附加費,另外還會加收GRI附加費用。
萬海表示,將會與美國子公司、聯營同行與碼頭都保持緊密聯繫,隨時因應罷工狀況的變化,調整船舶航速與靠泊計畫。
台灣最大的貨櫃物流業者台驊五個觀點分析罷工的影響,首先,港口擁堵、裝卸作業中斷,產生貨物積壓;其次,供應鏈中斷,造成零售商、汽車工業、民生用品等物資供應中斷,庫存不足等問題。
第三,東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失,船公司因應措施會採取跳港或是變更航線,將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨,這將產生更多的費用成本,促成運費的上漲。
第四,物流成本提高,進口商會提高售價轉嫁給消費者,造成通膨更大的疑慮;第五,衝擊勞資關係,除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度外,也會促進未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
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標題:台貨櫃3雄因應罷工 跳港、收2種附加費
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